Problème atterrissage PMDG

Salut à tous... J'ai besoin d'un petit coup de main. J'ai du mal à effectuer des atterrisssages avec précision sur le PMDG NG ou sur le PMDG QOS. Lors de chaque autoland, je suis décallé de la piste de quleques mètres, et ce pour tous les aéroports... Si vous voyez de quoi je parle, j'attend votre aide avec impatience.

Bsr Yoris!
Décris mieux ton problème stp. Ton avion est bien dans l'axe mais avec un offset (décalage) bien parallèle ou l'alignement du LOC est désaxé par rapport à l'axe de la piste?

L'autoland nécessite de tuner tes Nav1 et Nav2 avec la fréquence de l'ILS. Mais je pense que tu le sais !

Citation :

...et ce pour tous les aéroports...

Bien étrange...

Salut Crazylegs.. C'est l'alignement du LOC qui est désaxé par rapport à l'axe de la piste. Sur le NG je tune bien la fréquence de l'ILS sur nav1 et nav2.. Et sur le QOS, j'entre la fréquence de l' ILS et le cap de la piste directement sur le FMC.

Salut Crazylegs.. C'est l'alignement du LOC qui est désaxé par rapport à l'axe de la piste. Sur le NG je tune bien la fréquence de l'ILS sur nav1 et nav2.. Et sur le QOS, j'entre la fréquence de l' ILS et le cap de la piste directement sur le FMC.

OK. Donc c'est sûrement une affaire de course...

Dans le FMC du NG quand tu as entamé ton approche, en page "init ref", en bas côté gauche, tu as les infos sur la piste que tu as séléctionnée en page "dép/arr" avec: la longueur de piste, la freq ILS et la course de la piste; il faut utiliser cette valeur, c'est celle que le FMC a en mémoire, plutôt que celle d'une carte extérieure (FS Navigator ou autre); parfois ya de petites différences de quelques degrés...

En guise de vérification, tu mets ton affichage ND (Navigation Display) en mode ILS (rose ou arc) et tu vérifie bien si la flèche rose qui indique la course est correctement réglée (valeur du FMC!)

Teste et tu nous dis!

J'ai eu aussi ce genre de pb avec les PMDG 37 ou 47 l'avion est légèrement décallé par rapport à l'axe de piste meme en reglant les courses et fréquences ils correctement, ce qui fait que j'étais obligé de prendre mon avion en manuel quand la météo me le permettait, mais aujourd'hui après avoir désinstallé et réinstallé mes add on tout est rentré dans l'ordre. Merci Yoric pour le lien .

Sur QOS rien a faire ! apres avoir selectionner dans le FMC la piste pour l'atterro,il suffit de cliker sur LOC et ensuite APP et les 3 PA se mettent en marche et ton gros 747 fait un super autoland !
Pas besoin donc d'entrer les courses et frequence.

Quand au NG, comme tout le monde l'a decrit il faut mettre NAV 1 et NAV 2 mais aussi CMD A et B pour un autoland.

Sinon d'un point de vue general, s'il y a un fiort vent de travers tu auras l'impression de ne pas etre axes.

maintenant si le vent est calme et que l'autoland te pose en dehors de l'axe, je te conseille de mettre a jour tes AIRAC et aussi les mises a jours du PMDG.

Mais sinon le plus important dans tout cela :

POURQUOI FAIS TU DES AUTOLAND? POUR QUE LES PAX APPLAUDISSENT

Citation :

POURQUOI FAIS TU DES AUTOLAND? POUR QUE LES PAX APPLAUDISSENT

!!

Citation :

POURQUOI FAIS TU DES AUTOLAND? POUR QUE LES PAX APPLAUDISSENT

C'est pour éviter aux sapeurs pompiers de ramasser les pax et l'équipage à la petite cuillère. (lol)

Effectivement, il y a souvent une différence entre la course de la piste donnée par le FMC et celle fournie par la carte de FS (celle que j'utilisais jusque là).. J'ai corrigé la différence, mais ca ne change rien... je tombe tjrs hors piste. j'ai aussi téléchargé les mises à jours pmdg et les airacs

Effectivement, il y a souvent une différence entre la course de la piste donnée par le FMC et celle fournie par la carte de FS (celle que j'utilisais jusque là).. J'ai corrigé la différence, mais ca ne change rien... je tombe tjrs hors piste. j'ai aussi téléchargé les mises à jours pmdg et les airacs

Si c'est pas pas alors c'est peut-être inhérent aux avions PMDG; moi je n'ai pas ce problème...
Comme l'a dit Eric, peut-être qu'une ré-installation corrigerai ce problème...
Vois pas trop pourquoi ce gros décalage. Une erreur d'alignement des IRU? Y a-t-il une grosse différence entre les coordonnées GPS de FS et les coordonnées affichées dans le FMC (IRS comme GPS)?

Qd on installe des sceneries à gogo, ca installe de nouvelles pistes alors que le loc lui est resté le loc natif de FS.
Faut savoir que le PA dans FS il triche, il ne fait pas d'interpolation d'extrapolations comme les PA en réel, il se cale directement sur la scenery.
Autrement dit, en réel, le PA écoute la radio du loc sur sa fréquence et essaie de la suivre au plus près jusqu'à la piste, c pkoi il corrige. Dans FS, il sait déjà que la piste fait tel degrés et est à telle distance, dc il se dirige pile dessus
Si tu as une scenery qui a légérement décalé la piste alors que le loc est resté le loc natif de la scenery de fs, ton avion se dirige pile dessus alors que toi tu attéris sur une piste qui a été décalée.
Juste une explication comme ça en passant quoi

Tu as raison RK'. J'ai déjà eu cette désagréable surprise sur certains aéroports. Bon, on récupère en manuel et on pose tranquille...
Yoric, fais en PA une approche ILS avec un boeing PMDG puis avec un avion natif de FS sur une scène où tu poses à côté et tu vois si ya une différence!

Merci pour tous ces conseils ... Avec un 737 de FS, je me pose sans pb en PA. Je pense donc que je vais faire comme vous dites..