NAT'S SAM AFI EUR PAC NAM

Salut a tous,

Sujet peut etre deja aborder, mais voila mon gros problemes!
Mon avion 767 est a Miami KMIA je cloturai la premiere partie du tour ifr2011.
La seconde partie me demande de demarrer de tanzanie, et ca fait pas as real as it gets!
J'ai donc decider d'atteindre la tanzanie en faisant deux vols: KMIA GOOY puis GOOY tanzanie.
Cependant en effectuant pleins et pleins de recherches, il m'est impossible de trouver la route KMIA GOOY
je m'explique les NAT North Atlantic Track s'arrete au portugal.
Mais je ne vois pas de Track pour l'amerique du sud, car meme s'il existent je dois relier Miami a Dakar, donc dependre de GANDER au debut.
Est ce que quelqu'un pourrait m'aider, m,'expliquer, ou je n'ai pas le choix que de faire KMIA KJFK new york et suivre les track pour GOOY.


http://www.worldairops.com/NAT/docs/NAT_MAP_MNPSAirspaceMap_atWorldAirOps.com.pdf

A moins de passer par le Brésil...TAAG dessert bien Rio, non? Ensuite, tu charges les diamants à Luanda et tu t'arrêtes à Kinshasa...de là, tu rejoins le Kenya puis la Tanzanie...

Il doit aussi y avoir une route plus directe d'Amérique vers le Sahara(se renseigner chez les narco trafficants )

http://www.crash-aerien.aero/forum/crash-et-incendie-volontaire-d-un-avion-cargo-au-mali-t13761.html

LooooL!!! Mais j'attend toujour ma reponse

Et toc !!! Voila entre autres pourquoi on a inventé le système ETOPS. Tu prends une carte, et tu traces des cercles correspondant à ton autonomie etops, tu crées ta route avec des points GPS sur ces cercles de Miami à Dakar.
As real at it gets

tout simplement?
Mais il faudrait aussi une clearance pour GANDER dans tous les cas non?
Et ce ne sera pas un track.
Je vois donc ce qui a faire.
1 degre = 1 min?? rafraichissez moi la memoire!

Citation :

Mais il faudrait aussi une clearance pour GANDER dans tous les cas non?

Kmia gooy south routes ou presque pour quoi via gander


flite plan kmia gooy 4260 nm etops 180 me semble etre dans le bon pour un 767.xxx ER ou avec 747 ou a340 no problem
route :
SID SKIPS Y587 RAJAY A555 ZQA M329 GRATX M593 RUDLI M330 DUNIG L375 FIVZE L435 BUTUX UL435 BUXON UN866 IREDO UR976 NARAT UG853 BOMSA

Citation :

Et toc !!! Voila entre autres pourquoi on a inventé le système ETOPS. Tu prends une carte, et tu traces des cercles correspondant à ton autonomie etops, tu crées ta route avec des points GPS sur ces cercles de Miami à Dakar.
As real at it gets

pffffff cela c'est typiquement africain utilisé un gps sur un long range aircraft !!! vous passérez tous voir votre chef pilote et chef instructeur
pour les dispositons qui s'impose à votre égard

Simbird a écrit:

Citation :

Mais il faudrait aussi une clearance pour GANDER dans tous les cas non?

Kmia gooy south routes ou presque pour quoi via gander


flite plan kmia gooy 4260 nm etops 180 me semble etre dans le bon pour un 767.xxx ER ou avec 747 ou a340 no problem
route :
SID SKIPS Y587 RAJAY A555 ZQA M329 GRATX M593 RUDLI M330 DUNIG L375 FIVZE L435 BUTUX UL435 BUXON UN866 IREDO UR976 NARAT UG853 BOMSA

Citation :

Et toc !!! Voila entre autres pourquoi on a inventé le système ETOPS. Tu prends une carte, et tu traces des cercles correspondant à ton autonomie etops, tu crées ta route avec des points GPS sur ces cercles de Miami à Dakar.
As real at it gets

pffffff cela c'est typiquement africain utilisé un gps sur un long range aircraft !!! vous passérez tous voir votre chef pilote et chef instructeur
pour les dispositons qui s'impose à votre égard

Je sais pas pour vous mais mais j'ai jamais eu besoin de clearance pour GLANDER D'autre part, j'ai parlé de POINTS GPS, pas de GPS, ie tu rentres des lattitudes et des longitudes dans ton FMC.
Pour info à l'instructeur, c comme ça que le 310 etops 210 qui n'a pas de GPS faisait le GOOY-KJFK
Pour info à l'instructeur, les capverdiens, qui sont des africains, utilisent le GPS pour faire Dakar Praïa. Devrais conclure que l'ATR42 est un long range et que Dakar Praia est une route NAT PAC CANAL HORIZONS tout ce que tu veux ?

Looooool!!

La route ci dessus mon cher ami, vient de route finder, et apres l'avoir entree sur le FMC ca donne ce schema la :

SID SKIPS Y587 RAJAY A555 ZQA M329 GRATX M593 RUDLI M330 DUNIG L375 FIVZE L435 BUTUX UL435 BUXON UN866 IREDO UR976 NARAT UG853 BOMSA




Tu comprendras que je cherche une vrai route as real as it gets.

Messieurs votre aide est appreciee surtout eric, serait il possible de creer chacun la route de son cote, d'en discuter et de voir un peu ce que tous le monde a.
Ce qui est sur cest qu'il faut KMIA SID avec les point qui menent au TRACK puis ensuite point entree TRACK on commence a mettre nos coordonnees que l'on au pointer sur une carte, jusqu'au au point BOMSA pour la STAR de GOOY

Le jeu concours est lancee!

Voila exactement ce que donne cette route :

Avec FSBUILD:
KMIA MIA7.BEECH ZTC MILLE A705 MTHOL 2754N 2548N 2443N 2238N 2133N 1928N 1723N NARAT GOOY
3612 NM





C'est plus direct mais "As real as it gets"? No sé senior!

Excellent Crazy merci beaucoup
j'echangeais en mail prive avec Eric l'info ci dessous :


Jai trouver un vieux soft NATPLOT

Dont voici le screenshot.

Si je considere le point dentree du track de KMIA je prends MILLE jusqu'à AYTTE ensuite d’apres la carte je releve les deux points 27N50W et 25N40W pour rejoindre ULTEM et poursuivre jusqu'à YF

Admettons la route de Crazy, ce serait donc un vol ETOPS sans clearance de GANDER mais quelle serait alors la zone alors controlee?qui controle?

On avance lol.
Mais pour continuer, j'ai besoin de savoir tu es etops combien ?

ETOPS 180

Ok, on finalise...
Boeing 767, GS 490 Knots == 900Km/h,
ETOPS 180 == 3 Heures == 2700Km
1° == 311Km

Conclusion, ETOPS 180, ça le fait pas



ETOPS 210 == 3 Heures et demi == 3150Km
Etops 210, ça le fait tout juste, avec comme dégagement à 3heures 30 minutes : les bermudes, la martinique, l'est du Canada, le cap vert et les iles Açores...
Je t'ai aussi mis les points de la route, mais tu peux changer, pourvu q tu restes dans les cercles...
Vous comprendrez aisément pourquoi l'etops est important pour les compagnies qui font ces routes avec un bimoteur...Plus c'est, mieux c'est

EXCELLENTISIME!
MErci!

And another one

SKIPS1 SKIPS Y587 RAJAY A555 COY G633 GABAR UG633 ANU/N0492F370 1759N 1752N 1745N/N0492F370 1738N 1630N 1525N SNT UW31 MOGSA BOMSA BOMS2V

Merci simbird.
ou as tu eu ce plan de vol?
Je pense que je vais m'en tenir a FSBUILD et voir si en ETOPS ca passe, je commencerai ce vol samedi apres midi si quelqu'un souhaite d'ailleurs le faire avec moi

Citation :

Je pense que je vais m'en tenir a FSBUILD

d'abord il veut aussi vrais que possible j'envois un plan valable selon CDB xxx Cargolux
mais via route finder
Maintenant je demande à d'anciens collègues de Cargolux via leur ops un plan de vol
je te le mets sur le forum et maintenant môssieur va faire ses biloko via fsbuild

pffffffffff y sont fatiguant ses cdt de bord virtuel

bon vol quand même

Flyspringbok a écrit:

je commencerai ce vol samedi apres midi si quelqu'un souhaite d'ailleurs le faire avec moi

Chuis à Delhi moi Môssieu, en provenance de Guang Zhou. Ensuite Addis et peut être après la Tanzanie... mais je me tâte, peut être un Addis Kobe, ensuite Busan et puis Addis à nouveau. C'est un régal de charger à mort le 747 (200 ou 400), puis de prendre son carburant plus réserve exacte, de calculer sa longueur de piste, son calage trim et ses flaps puis lever le nez et réaliser q les TP déjaugent exactement en fin piste hmmmmmmmmmmmmmmmm

Loool RK303!! Tu es un hard toi

Simbird faut pas facher nous s'amuser je demander juste l'origine de ton plan vol.
Mais je vais aussi voir ta route et choisir la meilleure route possible
merci a tous

PS: faut il une clearance d'entree?

Simbird a écrit:

And another one

SKIPS1 SKIPS Y587 RAJAY A555 COY G633 GABAR UG633 ANU/N0492F370 1759N 1752N 1745N/N0492F370 1738N 1630N 1525N SNT UW31 MOGSA BOMSA BOMS2V

Tres bonne route avec environ 100nm de plus que la premiere proposee.
Elle passe par Nassau puis les iles des caraibes ensuite atlantique cap vert puis dakar, pour l'ETOPS c'est bon car pas mal de degagement posible.

Citation :

Tres bonne route

Tous comme moi les hotesses te le diront également

Oh oui la route
oh oui vas y la route
oh ouh ahhhh la route
ahhh la bonne route
.......
High mile club.....

finalement week end prochain, souci de connexion durant tous le week end a Dakar.

MERCI ORANGE ! pire service et reseau du monde !

Flyspringbok a écrit:

Oh oui la route
oh oui vas y la route
oh ouh ahhhh la route
ahhh la bonne route
.......
High mile club.....

finalement week end prochain, souci de connexion durant tous le week end a Dakar.

MERCI ORANGE ! pire service et reseau du monde !

Ca me rappelle vaguement une chanson qu'on chantait dans le bus universitaire quand j'étions jeune.... Ca disait:
Missié pardon fo enlever ohhhhhhhhhhhhh enlevez enlevez !!!!
Ca c'est la routeuuuuuuuu, de mon cacaaaaaaaaaaaaaaaa