Types de virages.

GAF

Salut les gars (ou les meufs si y’en a…lol).

J’aimerai savoir quelles sont les propriétés d’un virage au taux standard et celles d’un virage conventionnel et si y’a d’autre types de virage, ben je serai ravis que vous m’en parliez !!J'en ai beaucoup etendu parler dans les cours de ROD.

Autre chose aussi par rapport aux virages j’aimerai savoir comment est utiliseé la gouverne de direction dans l’exécution d’un virage.

Je me suis toujours dit que la gouverne est utilisée dans tous les virages et est appliqué en fonction du degré d’inclinaison... Et j’ai cru souvent entendre dans certains virages on ne l’utilisait quasiment pas.

Et aussi,le pilote auto gère t'il aussi la gouverne de direction dan les virages ??

...

crazylegs

Salut Binas.

Lis ça:
Virage standard
http://zeteamfirst.free.fr/pilotage/ils/procedur/vir_stan.htm

Ici, tu as un pdf qui t'explique par schéma les différentes procédures pour faire des virages (hyppodromes, virage conventionnel (page 4), etc..): http://www.pilotlist.org/dispo/dc1/FICHES%20PROC%20IFR.pdf

Bonne lecture! thumleft

Dans un virage la gouverne de direction te sert surtout à faire un virage régulier. Tu le vois avec la fameuse bille (le coordinateur de virage, ou inclinomètre)! Si elle est centrée t'es bon, sinon tu es en glissade.

Citation:

Et aussi,le pilote auto gère t'il aussi la gouverne de direction dan les virages ??

oui. Et tu peux le régler dans les paramètres de FS aussi: Auto-rudders. C'est quelque part, sais plus trop où... Wink

_________________

GAF

Thank you crazy, maintenant je négocirai mais virages en sachant exactement ce que je suis en train de faire et comment l'avion devrai réagir....

_________________

crazylegs

_________________

RK303 · Langue pendue Nombre de messages: 215 Date d'inscription: 10/06/2005

En bref, glissé c pas bon, dérapé c pas bon. Regarde l'avatar de springbok tu comprendras tout lol

_________________

GAF

Hein????

_________________

crazylegs

Oui, LA BIIILLLLE!!! lol!

Vas-y SpringB', montre lui l'avatar! Laughing

_________________

RK303 · Langue pendue Nombre de messages: 215 Date d'inscription: 10/06/2005

crazylegs a écrit:

Salut Binas.

oui. Et tu peux le régler dans les paramètres de FS aussi: Auto-rudders. C'est quelque part, sais plus trop où... Wink

Euh FAUX !!!!
L'autorudder gère seulement le roulage au sol et c une fonction FS. ca n'existe sur aucun avion dans la réalité.

Seul le Y/D dirige la gouverne de direction sur commande du PA.
Malheureusement, à ma connaissance, le seul avion de FS sur lequel c modélisé, c le 747-200 RFP. En effet, pour vérifier c simple. Il suffit de te mettre en condition de poussée différentielle (perte u ou deux moteurs du même coté par exemple) avec le PA (sur un cap donné naturellement) pour voir la gouverne de direction compenser. Et même en vue externe, tu la vois bien bouger.

Aucun payware ni autre add on que j'aie essayé n'a poussé le niveau de réalisme jusque là, en tous cas pas sur le yaw damper.

RFP 747-200 for ever !!!

_________________

RK303 · Langue pendue Nombre de messages: 215 Date d'inscription: 10/06/2005

crazylegs a écrit:

Salut Binas.
Dans un virage la gouverne de direction te sert surtout à faire un virage régulier. Tu le vois avec la fameuse bille (le coordinateur de virage, ou inclinomètre)! Si elle est centrée t'es bon, sinon tu es en glissade.
afro

Euh

hum !!!
Si elle est à l'extérieur de ton virage, tu fais un virage glissé. Si rien ne te l'impose, tu dois redresser l'appareil ET/OU pousser ET/OU PIQUER pour faire un virage régulier.

Si elle est à l'intérieur de ton virage, tu fais un virage dérapé. Si rien ne te l'impose, tu dois accentuer le virage ET/OU diminuer la poussée ET/OU piquer pour faire un virage régulier.

Je dis si rien ne te l'impose parce que le vent simplement (pour ne parler que de ça...) peut te faire faire un virage non régulier.
Je dis piquer aussi parce qu'en cas de virage non compensé, l'avion perd de la portance, donc de l'altitude. batman

Bon si je raconte des vannes, ca n'a ka rester entre nous ptdr !!!, n'ameutez pas la galerie

_________________

crazylegs

Citation:

L'autorudder gère seulement le roulage au sol et c une fonction FS

oui, oui! je parlais bien de fs! pas de la réalité! Mr.Red

Petite correction RK, si tu me le permets: l'Autorudder permet la coordination automatique du palonnier et des ailerons pour faire un virage régulier et sans participation du pilote au niveau du palonnier. Petite facilité spéciale FS! Very Happy

Tu peux le vérifier en cochant puis décochant la case autorudder et tu verras dans tes virages la bille soit totalement fixe soit mobile et donc participation du palonnier pour faire ton virage régulier.

Donc Binas, pour faire ton virage régulier sans te soucier de la bille tu coches la case Autorudder (section REALISM -> Flight Controls) et FS fait le reste. Si tu veux t'amuser avec la bille, tu suis les conseils de RK! thumleft

Trés bonne démonstration RK. Ah, j'aime quand c'est technique comme ça mais j'ose pas trop entrer dans les détails habituellement!!

Citation:

en cas de virage non compensé, l'avion perd de la portance, donc de l'altitude.

En virage l'avion augmente son poids apparent et donc tendance à perdre de l'altitude et en réaction on tire sur le manche pendant le virage pour augmenter la portance et donc "tenir" l'altitude. Dans le cadre d'un virage régulier s'entend. Petit complément à l'explication de RK. Very Happy

Citation:

Bon si je raconte des vannes, ca n'a ka rester entre nous ptdr !!!, n'ameutez pas la galerie

Pareil!

_________________

FKAB

Citation:

Ah, j'aime quand c'est technique comme ça mais j'ose pas trop entrer dans les détails habituellement!!

Si, si, faut oser...c'est bien qu'il y ait des techniciens sur le forum! cheers

Ca fait plaisir de voir qu'il y a aussi de vrais simmers chez nous... Very Happy

...et puis ça change des mecs qui mettent un post juste pour amuser la galerie et gonfler leurs stats jocolor

_________________
http://www.fsnabisso.com

BIGMANN

Yep FKAB sa fait du bien !
NB pour toute qualif 742 voir Eric Fidel afro

, même Sam msr BMI FS9 afro

_________________

crazylegs

Citation:

NB pour toute qualif 742 voir Eric Fidel , même Sam msr BMI FS9

Ah mais si on a des pilotes, qu'ils s'expriment!!! Nous on est avide de savoir! study

_________________

Flyspringbok

Le voila l'avatar !! suffit de demander Laughing

_________________

Simbird · Langue pendue Nombre de messages: 184 Date d'inscription: 03/06/2005

Citation:

En virage l'avion augmente son poids apparent et donc tendance à perdre de l'altitude

Pas tout a fait exact l'avion en aucun cas augmente son poids ( poids passagers reste constant ; poids fuel diminue au fur a mesure de sa route ) rappelez vous les 4 forces drag trhust lift et weight.
Le courant d'air "autour " de l' aile d'un avion sont tels emmette assez de forces non seulement pour le faire décollez mais également à le maintenir en l' air (lire ou comprendre en altitude ) lorsque l'on prend un vriage en tournat soit a droite ou à gauche sur le stick/yoke les ailerons vont se levez d'un cote de l' aile et s'abaissez de l'autre ( selon la cas )
des se moment vous disturbez se courant d'air la force " lift sera à ca moment plus petit que la force Weight par conséquebnt (ou la réaction)
vous perdez de l'altitude.
En pilotage manuel cela sera évident et il vous faudra soit trimé soit tires sur votre manche pour maintenir l'altitude en pilotage automatique
Le FMC ou le MDCU le fait pour vous.

_________________
Secretaire Flight Simulator Club Belgium
www.fscb.be