Bjr a tous je passe une qualif sur 747 400 en ce moment à Air France
Mais je rencontre des problemes au niveau des virages a 180 ex vous roulez pour la piste 36 de Dakar votre compas indique 180 , vous devez tournez en bout de piste pour vous retrouvez sur la 36 , comment le faire sans augmenter la température des freins ? et sans sortir de la piste car avec fs passengers la je suis sanctionné aussitôt EPIKK DA FLIGHT ET AUTRE SPE DU 47 A VOUS

Sur le 747 de PMDG il est tres difficile de rouler, et l'avion est quasi incontrolable apres 10kt.
le seul conseil cest de rouler tres doucement, concernant les virages a 180, il faut savoir que fs au niveau des taxiways et raquette n'est pas tres parfait, car normalement il y a suffisament de place pour faire un 180.
autre conseil utilise tes freins differentiel voir meme deux moteurs sur 4 ce qui va t'aider.
pour info sur dakar, SAA opere en A346, et l'avion fait un 180 sans aucun probleme, biensur l'ASECNA a du agrandir la raquette.

autre conseil n'arrete jamais l'avion en plein virage, donc juste avant de tourner donne un bon coup de gaz.

j'ai lu dans le FCOM de l'A340-600 (Flight Crew Operating Manual, c'est LA bible) que la procédure est d'utiliser la poussé différentielle (reduire la poussé d'un coté et l'augmenter de l'autre) mais de ne surtout pas utiliser le freinage différentiel. Ils disent aussi que la largeur minimale de piste est de 55m pour un demi-tour (largeur standard des piste : 45m). Si ca marche pour un A340-600 ca devrait marcher pour un 747 non ?

Voila ce que j'ai trouver dans le FCOM du 747 :


pas grand chose quoi, a part qu'il te faut au minimum 45.4m de largeur de piste (moins que le 346).

En tout cas, si tu est en QT PMDG747, alors voici un document qui complètera bien le manuel du PMDG :
http://rapidshare.com/files/76561860/B744OpsManVol1_2_QRH.rar.html
Ce document PDF contient le FCOM du 747 (en deux volumes) et le QRH (Quick Reference Handbook qui contient les non-normal checklist, le truc qui faut sortir quand ca sonne et que ca clignote de partout).
C'est un document réel qui provient de la Virgin Atlantic, il contient tout ce qu'il faut savoir, résumé en 1649 pages.....bonne lecture

Merci les gars mais comment exercer une poussé avec deux moteurs sur fs sachant qu'il est configuré pour controlé le tout , sur 47 un coup de gaz et les quatres te propulse , 37 idem etc

avec la souris

E+3+4 si tu veux virer a gauche
E+1+2 si tu veux virer a droite

pour reprendre tout les moteurs E+1+2+3+4

par contre parfois ca bug et tu dois redemarrer

En fait, c'est très simple.
Le comportement au roulage du 744PMDG est méga irréaliste...
Le vrai 744 tourne BCP plus serré. Et aussi, il a besoin de moins de poussée pour continuer à avancer...
Donc c'est chiant à manœuvrer...

D'accord avec toi Epikk sur ce point PMDG a fait un survol

en règle général dans FS le comportement au roulage est bcp moin aisé qu'en réel (jai jamais piloter en vrai mais quand on regarde des vrais avions ca saute au yeux)

c'est fou, on apprend beaucoup de choses sur FS Africa , euh p'tite question Ziouplè, y'a t'il déjà eu in real life, un 747 qui à mal pris sont virage a la raquette et le pilote se dit, mince alors j'ai pas de retro, mais je vais tout de même réculer

sorry j'ai polluer le post, filons avant l'arrivée de DaFLy

tiens, prends mon fusil, Fly...il est encore chaud
Mmlio nous tourne déja le dos, mais tu peux encore l'avoir avant qu'il est tourné au coin de la rue...

Fred, Mmlio est loin d'être un lapin de Garenne!! LOOL!

Ceci dit je rejoins Epikk, le 744 est difficile au roulage comme beaucoup d'autres avions d'ailleurs... Sauf le LevelD.

Pour ce qui est des manoeuvres, poussée differentielle oui. Les docs de kenz sont trés instructifs. Thx man!

Dans FSUIPC tu peux assigner une combinaison de touches plus simple pour reprendre le contrôle de tous tes moteurs après une poussée differentielle, c'est moins barbant qu'un E+1+2+3+4...

liooooo

il est mon liooooo

bibibibi...liiiiliiioooooo......

ah le voila BOOOOOM

c'est bon messieurs nettoyage terminer plus de lio(n) dans le forum...

BMI BABY DAFLY