Ca s'appelle la 5 eme liberte !

Et c'est jsutement celle la qu'on utilise pour relier DKR a FNA avec notre A321 de bmi.

Mais pas le droit d'embarquer des pax au depart de DKR.

Actuellement en curs de negociations pour avoir l'accord de relier DKR a FNA avec bmi et des pax embarquants/debarquants dans les deux pays.

Première liberté de l'air - droit ou privilège accordé par un État à un ou plusieurs autres États, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, de survoler son territoire sans y atterrir (ce droit est aussi appelé droit de première liberté).

Deuxième liberté de l'air - droit ou privilège accordé par un État à un ou plusieurs autres États, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, d'atterrir sur son territoire pour des raisons non commerciales (ce droit est aussi appelé droit de deuxième liberté).

Troisième liberté de l'air - droit ou privilège accordé par un État à un autre État, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, de débarquer, dans le territoire du premier État, du trafic en provenance de l'État dont le transporteur a la nationalité (ce droit est aussi appelé droit de troisième liberté).

Quatrième liberté de l'air - droit ou privilège accordé par un État à un autre État, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, d'embarquer, dans le territoire du premier État, du trafic à destination de l'État dont le transporteur a la nationalité (ce droit est aussi appelé droit de quatrième liberté).

Cinquième liberté de l'air - droit ou privilège accordé par un État à un autre État, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, de débarquer et d'embarquer, dans le territoire du premier État, du trafic en provenance ou à destination d'un État tiers (ce droit est aussi appelé droit de cinquième liberté).

L'OACI qualifie toutes les « libertés » suivant la cinquième de « soi-disant », car seules les cinq premières « libertés » ont été officiellement reconnues en tant que telles aux termes d'un traité international.

Sixième liberté de l'air - droit ou privilège, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, de transporter, en passant par l'État dont le transporteur a la nationalité, du trafic entre deux autres États (on parle aussi de droit de sixième liberté). À la différence des cinq premières libertés, la sixième ne figure pas comme telle dans aucun accord sur les services aériens largement reconnus, tel l'« Accord sur les cinq libertés ».

Septième liberté de l'air - droit ou privilège accordé par un État à un autre, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, de transporter du trafic entre le territoire de l'État qui accorde ce droit ou privilège et un troisième État quelconque sans obligation d'inclure dans cette opération un point du territoire de l'État bénéficiaire, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire que le service soit en correspondance avec un service ou soit un prolongement d'un service à destination ou en provenance de l'État dont le transporteur a la nationalité.

Huitième liberté de l'air - droit ou privilège, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, de transporter du trafic de cabotage entre deux points situés à l'intérieur du territoire de l'État qui accorde le droit ou privilège au moyen d'un service qui commence ou se termine dans le territoire de l'État dont le transporteur étranger a la nationalité, ou (en rapport avec la « Septième liberté de l'air ») à l'extérieur du territoire de l'État qui accorde le droit ou privilège (on parle aussi de droit de huitième liberté ou « cabotage consécutif »).

Neuvième liberté de l'air - droit ou privilège de transporter du trafic de cabotage de l'État qui accorde ce droit ou privilège au moyen d'un service effectué entièrement à l'intérieur du territoire de cet État (on parle aussi de droit de neuvième liberté ou cabotage « autonome »).

Source : Manuel de la réglementation du transport aérien international (Doc 9626, Partie 4)

Merci pour vos informations messieurs! Mais il m'a fallu relire plusieurs fois avant de bien piger!! !!

Pour compléter l'info de cloud, Gabon Airline ouvre aussi une desserte cargo pour FAJS et une autre pour OMDB. Mais là, c'est avec collaboratoin de la Société de fret aérien AVIENT ( http://www.avient.aero/ ) avec un DC10. Merci à Mbatchi, c'est de lui que je tiens ces précisions!

Hum...Mbatchi peut-t-il être considéré comme une source? Le conclave des modérateurs doit se réunir pour trancher...

Tchiéééééééééééééééééééé !!!!
De mon temps, il n'y'avait que 5+1 libertés (5 en fait, et la sixieme, était une interpretation au cas par cas de toutes les 5 premieres...)!!!
Ca nous rajeunit pas ce post

Au fait pour la petite histoire le Gabon vient d'embaucher son premier C.D.B
féminin Karine Animba ex PNT de AIR GABON elle a gravi les echellons et voilà le travail ; trop cool
F70 . 37 200/300/400 copi 767 .CDB 767 GABON AIRLINES .
A cela est prévu le landing d'un 300 ER .
Côté rigueur et ben figuré vous qu"ils n'ont pas hésité a reformer tous les pnt qui n'avaient pas les qualif valables car a l'epoque de AIR GABON certain PNT
n'étaient pas véritablement qualifié la compagnie est maintenant sous la vigilance de la DGAC française .
Puisse cette compagnie atteindre son CRUISE LEVEL !

Oups ben donc le localizer était mal orienté lool
Elle est OPL ok ok je pige le tout sa doit etr l'emotion de ma source qui a déréglé le PAPI

Juste for Lol:

Dimanche 28 juin 2009, 23h57:

GBK 807 TR-LHP B762 FL 217 439KT